Dacă mașina ta „fuge” spre stânga sau dreapta când eliberezi volanul, cele mai frecvente cauze sunt presiunea inegală în anvelope, o geometrie a roților dereglată sau un rulment uzat. Ignorarea acestui simptom nu duce doar la uzura prematură a anvelopelor, ci pune în pericol siguranța direcției, mai ales la viteze mari.
Prin experiența noastră, am observat că mulți șoferi din Craiova care ne trec pragul la Taviandra sau AriReb tind să ignore faptul că mașina trage puțin într-o parte, dând vina pe „înclinația drumului”. În 2026, cu drumurile noastre expres tot mai populate și viteze de croazieră mai mari, o mică deviație de direcție se transformă rapid într-un risc major de derapaj.
De ce trage mașina într-o parte? Cauze și Soluții în 2026
De ce trage mașina într-o parte chiar și pe asfalt nou? De cele mai multe ori, răspunsul stă în detalii tehnice pe care un ochi neavizat le omite, de la senzori de direcție recalibrați greșit până la brațe de suspensie ușor deformate după „întâlnirea” cu o bordură. Ai verificat ultima dată presiunea înainte să cauți defecte scumpe? Urmareste un factor major care explică ce strică mașina în oraș.
Presiunea și starea anvelopelor: Primul suspect
Înainte să te gândești la piese scumpe, verifică cel mai simplu lucru: aerul. O diferență de doar 0.3 – 0.5 bari între roțile de pe aceeași punte va face mașina să tragă spre partea cu roata mai desflată.
Uzura neuniformă
Dacă ai mers mult timp cu o echilibrare și aliniere a roților deficitară, anvelopa a căpătat o formă conică. Chiar dacă reglezi presiunea, „memoria” uzurii va continua să tragă de volan.
Anvelope diferite:
Nu monta niciodată anvelope cu profile diferite sau grade de uzură mari pe puntea față.
Sfatul nostru: Dacă simți că mașina trage, fă schimbul între roata din stânga și cea din dreapta (dacă profilul permite). Dacă mașina începe să tragă în partea opusă, ai confirmat că problema este din anvelopă, nu din mecanică.
Geometria roților (Aliniamentul)
Din experiența noastră de până acum, 70% din problemele de direcție se rezolvă pe standul de geometrie. Unghiul de fugă, unghiul de cădere și convergența trebuie să fie milimetrice.
Atenție!
O geometrie făcută „după ureche” sau pe un stand necalibrat în 2026 este egală cu zero. La service-ul nostru din Craiova, insistăm pe recalibrarea senzorilor de unghi volan (SAS) după fiecare reglaj de geometrie, un pas pe care mulți îl uită la mașinile moderne.
Probleme la sistemul de rulare și suspensie
Uneori, problema nu e la cum „stau” roțile, ci la cum se învârt. Un rulment defect creează o rezistență la rulare mai mare pe o parte, forțând mașina să devieze.
Rulmentul de roată
Dacă auzi un huruit care se schimbă în funcție de viraj, e clar.
Frâne blocate
Un etrier care nu culisează corect ține plăcuța lipită de disc. Discul respectiv se va încinge excesiv (poți simți căldura emanată stând lângă roată).
Componente de suspensie
O bucșă de braț ruptă permite roții să se miște înainte/înapoi în timpul mersului, modificând unghiul de direcție dinamic.
Dacă nu ești sigur dacă e rulmentul sau suspensia, verifică dacă există un joc în roată când mașina e pe elevator. Există o diferență clară între rulment defect sau suspensie pe care o poți identifica rapid prin teste de sarcină laterală.
Caseta de direcție și sistemul EPS
În 2026, majoritatea mașinilor folosesc direcție asistată electric (EPS). Am întâlnit cazuri unde senzorul de cuplu al casetei de direcție era „decalat”, făcând motorul electric să asiste mai mult spre o parte, chiar și când mașina stătea pe loc.
Observăm că mulți colegi din branșă sar direct la schimbat piese scumpe precum caseta de direcție. Din experiența mea, de multe ori e vorba de o simplă eroare de software sau un update de firmware necesar pentru modulul de control al direcției, mai ales la modelele produse după 2020.
Ce s-a schimbat față de versiunile inițiale ale ghidurilor auto?
În trecut, „trasul într-o parte” era aproape exclusiv o problemă de piese metalice (pivoți, capete de bară). Astăzi, sistemele ADAS (Lane Keep Assist) pot influența direcția dacă camera de pe parbriz este murdară sau dacă senzorii sunt prost calibrați după o înlocuire de parbriz. Dacă mașina ta „trage” doar când sistemele de asistență sunt active, problema e electronică, nu mecanică.
Dacă ai reglat presiunea și mașina tot trage, nu mai amâna. O vizită la noi pentru o diagnoză precisă te poate scuti de prețul a două anvelope noi distruse în doar 1.000 km. Tu ai verificat geometria roților după ce ai trecut la anvelopele de sezon anul acesta?
Sună acum sau treci direct la service – diagnosticăm și rezolvăm problema în aceeași zi!
Service Auto Taviandra
Adresa Craiova
Str. Nicolae Romanescu Nr.65
Program de lucru
Luni – Vineri: 9:00 – 18:00
Sambata: 9:00 -15:00
Duminica: INCHIS
Numere telefon
– 0740 292 919
– 0767 949 413
Service Auto AriReb
Adresa
Str.Bechetului Nr.164 în Malu Mare.
Program de lucru
Luni – Vineri: 9:00 – 18:00
Sambata: 9:00 -14:00
Duminica: INCHIS
Numere telefon
0770 476 911
0731 886 937
0740 751 318
Daca consideri ca merita atentie acest articol auto, te asteptam cu un like si un comentariu pe pagina din Facebook si distribuie si prietenilor, folosind butoanele de share din articol.
Rămâi la curent cu ultimele noutăți auto. Vezi arhiva noastră de articole recente pe Taviandra.ro.
