Spuma alba pe busonul de umplere ulei motor

Spuma alba pe busonul de umplere ulei motor, este acel aspect care poate indica o defectiune grava, sau poate fi rezultatul modului in care este utilizata masina. Se cunoaste faptul ca sunt cativa litri de ulei care sunt folositi in sistemul de ungere a motorului pentru a functiona. Cu toate acestea, interiorul motorului ramane expus la umiditate, care se poate condensa pe peretii reci ai blocului motor si apoi se amesteca cu uleiul.

Ai ridicat capota sa verifici uleiul si ai descoperit acea spuma alba pe busonul de ulei care arata ca o maioneza ciudata? Este un moment de panica prin care multi soferi trec, mai ales cand temperaturile de afara scad brusc. Nu te speria imediat, deoarece cauza ar putea fi mult mai inofensiva decat un motor defect.

In acest articol, Service Auto Taviandra din Craiova afiseaza misterul depozitului albicios si invatam sa facem diferenta intre un simplu condens si o problema grava la garnitura de chiuloasa. Vrem sa iti oferim linistea necesara pentru a sti daca poti circula in siguranta sau daca masina are nevoie de o vizita urgenta la service.

Vom explora cum influenteaza drumurile scurte sanatatea motorului si ce masuri practice poti lua chiar de astazi. Ramai alaturi de noi pentru a invata sa iti protejezi masina corect, evitand astfel reparatiile costisitoare si stresul inutil.

Ce este spuma alba de pe busonul de ulei si de ce apare?

Aceasta substanta cu aspect vascos si culoare galbuie-albicioasa, poreclita adesea de mecanici „maioneza”, este rezultatul unei emulsii. In termeni simpli, apare atunci cand vaporii de apa se amesteca cu uleiul de motor. In mod normal, cele doua lichide nu ar trebui sa intre in contact, insa exista situatii – unele banale, altele critice – care duc la aceasta combinatie neplacuta chiar sub busonul de umplere.

Condens vs. Garnitura de chiuloasa: Cum faci diferenta rapid?

Cea mai mare teama a oricarui sofer este ca acea spuma anunta o reparatie de mii de lei. Totusi, inainte de a suna la tractari, trebuie sa stii ca de cele mai multe ori este vorba doar despre condens. Diferenta principala consta in cantitate si in simptomele adiacente. Daca „maioneza” este prezenta doar pe buson si dispare dupa un drum mai lung, e probabil doar condens. Daca insa uleiul de pe joja arata la fel sau nivelul antigelului scade, problema este mai profunda.

Simptomele unei garnituri de chiuloasa arse

Atunci cand garnitura de chiuloasa cedeaza, lichidul de racire patrunde in canalele de ungere. Iata semnele care ar trebui sa iti dea de gandit:

* Scaderea nivelului de antigel din vasul de expansiune fara pierderi vizibile sub masina.
* Fum alb dens care iese pe esapament, chiar si dupa ce motorul s-a incalzit.
* Presiune excesiva in furtunurile sistemului de racire (sunt foarte tari la pipait).
* Uleiul de pe joja are o culoare laptoasa, nu doar cel de pe buson.

De ce drumurile scurte favorizeaza aparitia „maionezei”

Daca folosesti masina doar pentru drumuri de 2-3 kilometri pana la serviciu sau supermarket, motorul nu apuca sa atinga temperatura optima de functionare. Vaporii de apa rezultati prin ardere se depun pe peretii reci ai motorului si se transforma in condens. Fara un drum suficient de lung care sa permita evaporarea apei din ulei, acest condens se acumuleaza sub buson, formand stratul albicios care te sperie dimineata.

Este periculos sa conduci daca ai depuneri pe busonul de umplere?

Daca ai stabilit ca este vorba doar despre condens cauzat de frig si drumuri scurte, nu este un pericol iminent, dar nici nu trebuie ignorat pe termen lung. Condensul excesiv poate afecta calitatea lubrifierii si poate duce la formarea de noroi in motor. In schimb, daca spuma este cauzata de pierderea antigelului, continuarea drumului poate duce la supraincalzirea motorului si la griparea acestuia, transformand o problema de cateva sute de lei intr-una de mii de euro.

Cum poti preveni formarea spumei albe in sezonul rece?

Cea mai simpla „reparatie” este sa scoti masina la un drum mai lung, de cel putin 30-40 de minute la turatii constante (un drum in afara orasului). Acest lucru va permite uleiului sa se incinga suficient incat sa elimine apa prin evaporare.

Cand este cazul sa vizitezi de urgenta un service auto?

Vizita la mecanic devine obligatorie in momentul in care observi ca, dupa un drum lung, spuma nu dispare sau daca trebuie sa completezi constant cu antigel. De asemenea, daca observi bule de aer in vasul de expansiune in timp ce motorul merge sau daca motorul merge neregulat (in trei pistoane), opreste imediat si cere sfatul unui specialist.

Alte cauze

Cu siguranta insa, spuma alba de pe busonul de umplere ulei poate fi un simptom si al altor defecte, mai putin grave. Ea nu apare intotdeauna ca urmare a amestecarii uleiului de motor cu lichidul care circula in sistemul de racire. Emulsia de sub capacul busonului de ulei este un fenomen complet natural la masinile conduse pe distante scurte in zilele mai racoroase. Conducerea pe distante scurte duce la subincalzirea motorului si la condensarea vaporilor de apa, care nu se pot evapora. Cateva deplasari mai lungi ar trebui sa rezolve problema si nu are rost intrarea in panica.

In alte cazuri, cand uleiul de motor este limpede si problema este doar la buson, este un simptom de precipitare a umezelii din ulei. Dar, stiind ca unele fenomene nu pot fi evitate, chiar si intr-o situatie in care apar problemele descrise mai sus, este bine sa iei in calcul un sfat de la un mecanic profesionist, care te poate indruma catre cateva masuri preventive, pentru a mentine motorul in stare optima de functionare si sa poti evita problemele costisitoare pe termen lung.

Service Auto Taviandra recomanda: Citire marcaje ulei de motor

Rezumatul esential

Ca urmare, motorul nu poate sa se incalzeasca complet, ceea ce face ca umiditatea sa se evapore. Eficienta ridicata a motorului (in special diesel) si utilizarea intensa a incalzirii interioare, cresc probabilitatea aparitiei acestei emulsii. Observarea unei astfel de substante sub capacul busonului de ulei, poate fi un prevestitor al uneia dintre cele mai putin placute defecte ale masinii, dar poate fi si… un efect firesc al folosirii masinii mai ales iarna.

Lucrurile sunt mult mai grave daca se gasesc depuneri atat pe capacul de umplere a uleiului, cat si pe joja de ulei. Acest lucru inseamna de obicei ca apa a intrat in motor, nu apa pura, ci sub forma de lichid de racire. Exista mai multe motive pentru care uleiul si lichidul se amesteca. Una dintre cele mai frecvente este o garnitura de chiuloasa arsa, sau o alta deteriorare a acestei garniturii. Scurgerile pot fi cauzate si de fisurarea chiuloasei si se manifesta nu numai ca o emulsie, ci si ca o scadere a cantitatii de lichid de racire din rezervor si o crestere a nivelului de ulei din baie.

Inlocuirea unei garnituri de chiuloasa este o lucrare putin costisitoare, deoarece, pe langa piesa in sine, se necesita demontarea multor alte elemente si efectuarea de activitati suplimentare care sa asigure linistea sufleteasca in viitor. Nu merita sa cauti o rezolvare ieftina, mai ales ca aceasta nu este o reparatie care poate fi facuta bine sau… ieftin.

Costurile pot fi ridicate, deoarece lista de sarcini poate include elemente precum inspectia si inlocuirea sau curatarea ghidajelor, etansarilor si scaunelor supapelor. Se mai adauga rectificarea plana a chiloasei si costul lichidului de racire si al uleiului proaspat, ce trebuie incluse, ducand in final factura la cateva mii de lei.

Observarea spumei albe pe busonul de umplere a uleiului poate fi sau nu un semnal de alarma pentru soferi. Aceasta poate indica diverse probleme mecanice, care uneori pot necesita atentie imediata.

Intrebari frecvente despre spuma alba la motor

Este spuma alba un semn clar ca s-a ars garnitura de chiuloasa?

Nu neaparat. In peste 80% din cazuri, in timpul iernii, spuma alba este cauzata de condensul rezultat din drumuri scurte. Este un semn de alarma doar daca este insotita de scaderea nivelului de antigel sau de prezenta spumei direct pe joja de ulei.

Dispare spuma de pe buson daca merg mai multi kilometri?

Da, daca sursa este condensul. Un drum de 30-50 km in regim de autostrada sau drum intins va incalzi uleiul suficient de mult incat apa acumulata sa se evapore, iar depunerea laptoasa sa dispara de la sine.

Ce se intampla daca ignor spuma alba de la ulei?

Daca este doar condens, ignorarea pe termen scurt nu strica motorul, dar pe termen lung poate duce la acidificarea uleiului. Daca insa este vorba de antigel, ignorarea problemei va duce la griparea motorului, o dauna totala de cele mai multe ori.

Pot curata busonul singur acasa?

Desigur. Poti sterge busonul cu o carpa curata pentru a monitoriza cat de repede reapare depunerea. Daca dupa curatare si un drum lung busonul ramane curat, poti sta linistit.

Te invitam sa suni cu incredere la numerele de telefon afisate si sa rezolvi problemele auto de care ai nevoie.

Program de lucru
Luni – Vineri: 9:00 – 18:00
Sambata: 9:00 -15:00
Duminica: INCHIS
– 0740 292 919
– 0767 949 413

Sau la Service Auto partener AriReb, in comuna Malu mare, in apropiere de Craiova

Adresa
Str.Bechetului Nr.164

Program de lucru
Luni – Vineri: 9:00 – 18:00
Sambata: 9:00 -14:00
Duminica: INCHIS

Numere telefon
0770 476 911
0731 886 937
0740 751 318

Iar daca consideri ca merita atentie acest articol auto, te asteptam cu un like si un comentariu pe pagina din Facebook si distribuie si prietenilor, folosind butoanele de share din articol.